试驾新款哈弗h图片（哈弗h6试驾视频最新款）

试驾哈弗H6S:有操控,运动气质拿捏到位

通过外观运动套件以及锐利线条，让哈弗H6S的侧面看起来比较硬朗 。一个比较特别的地方是：很多轿跑SUV的溜背都是从B柱就开始下滑 ，但是哈弗H6S的溜背是从C柱才开始的
，这样的设计明显是在为后排赢得更多的头部空间
。

这就是今天试驾的主角——哈弗H6S 5T DHT混动版，相较于以往的混动车型 ，哈弗H6S搭载由5T发动机+2挡变速器组成的混动系统
，在拥有强劲动力的情况下，依然有着不错的油耗表现 ，且2挡变速器能够完美兼顾城市与高速路况下的油耗表现。

定位为轿跑SUV
，哈弗H6S对底盘的调校也是十分用心的，跑山路时 ，能明显地感受到，它对一些地面细小颠簸的震动和处理很到位 。在连续过弯时
，经过专业调校后的底盘，对车身的支撑性也十分良好 ，让过弯变得更加顺畅
。这源于它调校后能承受更大的刚度
，对转向的控制也更加灵敏。

哈弗H6S，就是为有运动需求的性能青年车主而准备的 。经过个性化标定 哈弗H6S真的很潮 消费者买车除了看配置 ，还讲究一个眼缘
，拥有一个出色的外观造型设计，就已经赢了大半
。哈弗H6S是长城柠檬平台+咖啡智能“孵化”出的首款轿跑SUV车型 ，以黑鲨为灵感进行外观设计
，整体造型非常激进。

顺应这一背景趋势，长城哈弗选择在当家花旦H6车系推出全新轿跑性能版本-哈弗H6S ，迎合消费者对于个性运动化SUV的需求 。坦白说
，作为钟爱操控的的我，在试驾H6S之前还是保留着之前对于哈弗H6的认识。空间与舒适一直是H6车系的制胜法宝 ，运动与性能似乎并不沾边
。

试驾哈弗H6S:油耗成卖点,长城混动跟丰田双擎一较高下?

1、除了常规的0T燃油动力，哈弗H6S上还提供了搭载长城DHT系统的版本
，采用了与丰田双擎较接近的混动模式，虽然同为不能上绿牌的HEV ，但也同样支持纯电 、混联
、串联等模式
，能够优化油耗和驾驶感受。

2、哈弗 。哈弗汽车搭载的是长城旗下的“柠檬混动DHT ”系统，这套混动系统是完全由长城汽车独立自主设计 、研发而来 ，其特点是采用了高度集成化设计
，使得动力系统拥有体积更小
、重量更轻、传动效率更高等的优势
。吉利。

3 、银河L7在电池容量和纯电续航上确实不占优势，但在混动方案上明显比宋PRO DM-i更舍得下本钱 ，不光全系是混动专用5T L4发动机
，而且还是支持三个挡位的3DHT PRO双电机模块，且是经过升级后的双轴布局 。

4
、新的规则更注重在高低速切换 ，并减少了匀速工况
。因此可想而知
，以低油耗为卖点的丰田混合动力车型将会迎来怎样的考验。

哈弗H6S,一次畅快淋漓的轿跑SUV体验

1、在运动模式之下，哈弗H6S的油门响应则灵敏了许多 ，超车时拥有更足的信心 。得益于这款7速湿式双离合优异的传动表现，哈弗H6S油门表现非常跟脚
，倘若高速驾驶想追求加速体验的话，运动模式是一个非常不错的选择
。

2 、传动系统部分 ，哈弗H6S搭载的2挡变速器绝对是其优势所在
，能够有效兼顾城市与高速路况下的低油耗表现，且在需要动力急加速时也有着不错的动力输出。在我们试驾体验的这段时间 ，经常需要大油门加速配合
，以及长时间怠速着车配合拍摄，在这种较为极端的使用情况下 ，哈弗H6S的平均油耗也并未超过5L/100km 。

3、定位为轿跑SUV
，哈弗H6S对底盘的调校也是十分用心的，跑山路时 ，能明显地感受到
，它对一些地面细小颠簸的震动和处理很到位
。在连续过弯时，经过专业调校后的底盘 ，对车身的支撑性也十分良好，让过弯变得更加顺畅。这源于它调校后能承受更大的刚度
，对转向的控制也更加灵敏 。

哈弗H6S混动版,兼顾实用与个性,更适合年轻人的运动座驾

1
、当然，内饰没有大惊喜并不代表它不优秀 ，只要你稍微观察一下就会发现
，这次在选材用料方面是更加讲究的。哈弗H6S的内饰采用了大量的软性材料包裹，中控台和门把手采用了碳纤维装饰 ，搭配上黄色荧光的缝线工艺
，不仅视觉和触感体验够好，同时这种细节感满满的感受也会更得年轻人的偏爱
。

2、对于新世代年轻人来说 ，在有限的预算之中购车
，所想要的“梦想座驾
”必然要动力强劲，充满驾驶乐趣。而哈弗H6S绝对可以在这两方面都满足用户的需求 。哈弗H6S 0T燃油版采用了“0T+7DCT”的高效动力组合 ，搭载4N20高性能发动机
，这款发动机的最大功率输出可达155kW，峰值扭矩325N·m
。

3 、哈弗H6S不仅是一辆陪伴你出行的智慧座驾 ，更是你的朋友
、你全新的家庭成员。它搭载了多项智能驾驶辅助系统和丰富科技配置，无疑会为返乡之旅增添多一份保障
，堪称回家路上的“好搭档 ” 。哈弗H6S的呵护与关怀，还体现在驾驶的每一分钟
。自驾回家 ，难免遇到复杂路况
，甚至出现突发情况。

4、吕文斌：刚才说的哈弗H6S这款车，是为年轻人专属打造的哈弗H6家族首款轿跑SUV ，秉承H6家族冠军品质
，以长城？柠檬+咖啡智能双平台为基础，核心打造运动性能范 。

5 、相比于科技感 ，笔者觉得哈弗H6S这种由内而外的运动感更能打动消费者的心
，毕竟一辆分分钟带着车主化身潮流icon的座驾谁能不爱呢！动力·上山如平地 相比于外观和内饰，笔者更喜欢的是动力部分的测评 ，一辆车只有动起来
，它的优点与缺点才可以一览无余
。

6
、张福志：内饰设计兼顾实用与精致，座椅重新定义硬派车型舒适标杆 精致化：传统越野SUV的内饰设计相对来说比较简朴 ，只保障了用户最基本的乘坐需求，内饰相对粗糙。哈弗H-DOG首先保留了越野的功能设定
，但在呈现形式上更加精致，更符合城市消费人群的用车需求 。

分析一下哈弗H6S的轿跑性能|赛道模式+弹射起步真不错

1、真声浪系统和弹射模式的配备更是让哈弗H6S在性能上独树一帜
。这两个功能的结合 ，犹如一股强大的刺激
，能让驾驶者体验到肾上腺素的激增。然而，值得注意的是 ，频繁使用这两个模式并不推荐
，保持适度的激情体验更为适宜 。

2 、值得一提的是，哈弗H6S是同价位中独有赛道模式的车型 ，可以说是赛车“沉浸式
”体验。切换到赛道模式后
，整车的动力输出更加灵敏，有力量感 ，还能享受到它带来的专属声浪系统
，与速度达到百公里8S的弹射起步
。给人肾上腺素飙升的感觉，体验一下确实是一件很享受的事。

3
、哈弗H6S在运动模式下能感觉到动力在源源不断地输出 ，切换到赛道模式，就能触发真·声浪系统
，弹射起步的瞬间爆发出强大的动力，推背感就能把驾乘人员牢牢地按在椅背上 ，此时
，车辆起步转速可以提升到1800转以上，百公里加速仅需8s 。

4、底盘悬挂方面 ，虽然哈弗H6S定位为轿跑SUV
，但整个调校还是偏舒适性取向，尤其是在对地面细小颠簸的震动处理非常到位 ，即便后排乘客也基本没有感觉
。偶尔过减速带的震动传递到车内也是可以接受的。同时
，在连续过弯时，你会明显感受到 ，哈弗H6S的车身支撑性也非常不错 。

5 、T燃油版综合输出动力最大功率155kW
、最大扭矩325N·m
，采用米勒循环技术，热效率高达38% ，且拥有同级独有赛道模式+真·声浪系统，配备弹射起步、一体式运动座椅
，百公里加速仅需8秒
。运动战力满格的同时，实现最佳燃油经济性 ，面对油价飞涨这一阶段
，哈弗H6S无疑让你驰骋自如。

6 、而此次领潮上市的哈弗H6S，是哈弗H6家族中 ，一款自带潮流属性、具备运动性能和拥有社交属性的全新轿跑SUV
，可实力满足年轻用户对潮流文化的追求
、对挑战不同生活的渴望 。不仅体现了对当下消费者需求的进一步深刻洞察，更彰显了哈弗品牌持续引领SUV市场的势头与信心
。